空中客車公司的子公司和飛機(jī)部件的全球供應(yīng)商，Satair已向美國航空公司客戶提供了其所謂的“首個經(jīng)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件”。在無法從原始供應(yīng)商那里獲得零件后，Satair開發(fā)了3D打印的A320ceo翼尖圍欄，后者很難提供鑄件。除了增加零件生產(chǎn)的靈活性外，由于競爭成本和交貨時間因素，增材制造被選為替代制造方法。

為了致敬經(jīng)典，豐田為SEMA Show SEMA360創(chuàng)建了1990年代Supra的一次性復(fù)制品。 Toyota GR Supra Sport Top在去年GR Supra Heritage Edition的基礎(chǔ)通過使用3D打印來創(chuàng)建可移動車頂。

光固化成型技術(shù)是增材制作領(lǐng)域最受歡迎和最普遍的技術(shù)之一，光固化3d打印機(jī)打印出來的模型精度比較高，所以，光固化3D打印機(jī)成為了許多用戶的首選。那么，光固化3D打印機(jī)的模型精度受哪些因素的影響呢?下面我們一起來看看影響光固化3D打印機(jī)的模型精度的因素。

定向能量沉積（DED）和氣溶膠噴射印刷（AJP）金屬3D打印機(jī)開發(fā)商Optomec已從美國空軍獲得了100萬英鎊的合同，將為其提供大批量的機(jī)器，以翻新渦輪發(fā)動機(jī)部件，包括鈦部件。

近日在比利時，一項利用3D打印技術(shù)重建猛犸象骸骨架的項目正在進(jìn)行中。這個項目通過對320塊猛犸象的骨骼進(jìn)行掃描，建立起系統(tǒng)的數(shù)字化建模，最后使用3D打印技術(shù)完美再現(xiàn)猛犸象骸骨架。當(dāng)最終完成后，這頭3D打印出的猛犸象預(yù)計將于比利時城市Lier展出，那里是原始猛犸象的發(fā)現(xiàn)地。