定向能量沉積（DED）和氣溶膠噴射印刷（AJP）金屬3D打印機(jī)開(kāi)發(fā)商O(píng)ptomec已從美國(guó)空軍獲得了100萬(wàn)英鎊的合同，將為其提供大批量的機(jī)器，以翻新渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)部件，包括鈦部件。

本文章將和大家通過(guò)3D打印燃料霧化器案例來(lái)領(lǐng)略基于Desktop Metal的技術(shù)，應(yīng)用端開(kāi)發(fā)的提高燃油效率和減少排放的解決方案。

德國(guó)金屬3D打印機(jī)制造商SLM Solutions與跨國(guó)制造集團(tuán)霍尼韋爾的航空航天部門(mén)合作，為3D打印鋁F357生成參數(shù)集。據(jù)了解，該材料是與兩家公司持續(xù)合作的一部分，與通過(guò)壓鑄法制造的3D打印零件相比，該材料的性能得到了顯著改善。

鋁合金的3D打印正在實(shí)現(xiàn)飛躍，追趕鎳合金，不銹鋼和鈦合金。

本期，魔猴網(wǎng)與大家一起來(lái)領(lǐng)略，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片與葉輪，國(guó)內(nèi)發(fā)展的最新情況。

英航（British Airways）宣布根據(jù)當(dāng)前應(yīng)用成熟度，預(yù)測(cè)了在航空3D打印領(lǐng)域，未來(lái)使用3D打印技術(shù)制造飛機(jī)機(jī)艙部件的十大應(yīng)用。

本期專欄將通過(guò)安世亞太仿真專家通過(guò)案例展示如何以產(chǎn)品性能驅(qū)動(dòng)為設(shè)計(jì)導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化。

在增材制造（AM）的早期，該技術(shù)主要集中在設(shè)計(jì)和快速原型應(yīng)用上。而最近增材制造技術(shù)正逐漸被應(yīng)用于從耐火材料和技術(shù)材料中制造高性能機(jī)械部件。

據(jù)魔猴網(wǎng)了解，一組研究人員在《中空低壓渦輪葉片的初步優(yōu)化》中探討了用于制造關(guān)鍵工業(yè)組件的增材制造工藝。隨著材料科學(xué)的飛速發(fā)展，通過(guò)3D打印和增材制造創(chuàng)建零件的選擇有很多。 Abrusci指出，GE Advanced Turboprop（35％的添加劑制造）令人印象深刻，并意在為塞斯納·德納利（Cessna Denali）單引擎飛機(jī)提供動(dòng)力。

在航空制造領(lǐng)域，3D打印技術(shù)正不斷綻放異彩。航空維修領(lǐng)域應(yīng)盡早引入3D打印技術(shù)，充分挖掘3D打印技術(shù)優(yōu)勢(shì)。