3D打印超級跑車和性能用途部件，亮相2022 GOODWOOD速度節(jié)

魔猴君  行業(yè)資訊   855天前

2022年6月26日，隨著2022年GOODWOOD速度節(jié)的正式開啟，來自世界各地的汽車愛好者已經(jīng)匯集在英格蘭南部的盛會中。

本次速度節(jié)，參展商們向人們展示了大量的3D打印零部件，反映了該技術(shù)在汽車領(lǐng)域日益增長的需求，無論是工具還是摩托車組件，都可以通過該技術(shù)提升關(guān)鍵部件性能。其中，來自英國的汽車制造商Czinger Vehicles，它們的大型3D打印超級跑車21C，是一臺擁有1250匹馬力的性能怪獸，真正是搶盡了風(fēng)頭。 該公司的創(chuàng)始人Kevin Czinger，在此次活動中發(fā)表講話，透露了該公司首次采用由他的另一家公司Divergent Technologies，開發(fā)的發(fā)散自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)的全部情況。

△Divergent開發(fā)的發(fā)散自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)

據(jù)悉，發(fā)散自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)是一個(gè)完整的軟件硬件解決方案，旨在取代傳統(tǒng)的汽車制造。將復(fù)雜化為簡單，是復(fù)雜結(jié)構(gòu)的完整模塊數(shù)字化工廠。給定一組數(shù)字輸入，機(jī)器會自動計(jì)算工程、3D打印和組裝任何復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，該系統(tǒng)能夠在制造不同車型之間無縫鏈接。Czinger 解釋了21C的底盤和懸架，幾乎完全是3D打印的，并且在未來，他計(jì)劃使用DAPS技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更大的部件整合。

△2022 GOODWOOD速度節(jié)上的Czinger 21C超級跑車

“如果你看看底盤本身，幾乎所有的框架結(jié)構(gòu)都是使用DAPS設(shè)計(jì)、打印和組裝的，”Czinger解釋道?！皽p震器之類的東西都采用3D打印。同時(shí)，發(fā)動機(jī)的感應(yīng)和排氣元件，也都是采用該技術(shù)制造的。我要強(qiáng)調(diào)的是，這是此類3D打印的第一階段，未來您將看到更高級的，采用兩個(gè)不同的子系統(tǒng)來創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)。”

Czinger 21C 的首秀

在今年的速度節(jié)之前，Czinger公司成功吸引了前所未有的媒體關(guān)注。

△Czinger 21C的發(fā)動機(jī)艙

21C在拉古納賽卡賽道上的成績，據(jù)說打破了量產(chǎn)車的單圈記錄，并且由于賽道的原因，并沒有發(fā)揮出最優(yōu)的性能。更重要的是，Czinger解釋說，這也僅只是DAPS的起步階段。未來，在該技術(shù)的幫助下，很快便能釋放傳統(tǒng)汽車制造，根本無法實(shí)現(xiàn)的性能提升。

“在更高級的階段，我們將突破制動節(jié)點(diǎn)的'功能集成'，將懸架前部的立柱和制動卡鉗結(jié)合起來，”Czinger聲稱?！斑@將組合結(jié)構(gòu)的質(zhì)量減少40%。想象一下，您將兩個(gè)主要子系統(tǒng)的每個(gè)角落減少了5公斤或更多，同時(shí)，您還能夠優(yōu)化結(jié)構(gòu)，將剛度提升約30%?！?/span>

根據(jù)Czinger透露，暗示以上這種設(shè)想不會很遙遠(yuǎn)，該公司計(jì)劃繼續(xù)制造“不斷開創(chuàng)性的汽車”，該公司最新車型將于2022年8月在圓石灘亮相。

汽車內(nèi)部原型設(shè)計(jì)

雖然21C無疑是該盛會最引人注目的3D打印應(yīng)用，但展會的其它展商已將該技術(shù)應(yīng)用于汽車內(nèi)的原型制作。

其中一位參展商Teng Tools，自2018年安裝第一臺3D打印機(jī)以來，該公司發(fā)現(xiàn)更容易創(chuàng)建符合人體工程學(xué)的原型工具，供內(nèi)部和客戶使用。

早在2013年，就宣布采用Exmet 3D打印的Ohlins，也在此次活動中公開了對該技術(shù)的說明。根據(jù)MTB銷售和營銷經(jīng)理Alex Boyle的說法，通過3D打印技術(shù)制造，例如裝配叉和原型汽缸蓋墊片等。

在其它地方，Thornton Hundred Motorcycles透露，它不僅在定制摩托車零件的生產(chǎn)中，部署了3D打印，而且使用了3D掃描技術(shù)。該公司的設(shè)計(jì)工程經(jīng)理Alex Minshall，在該公司的展示區(qū)，解釋了這些技術(shù)是如何幫助他們，確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量，并開發(fā)那些能夠提高性能的技術(shù)，例如熱優(yōu)化增壓器外殼等。

△裝有Thornton Hundred Motorcycles 定制增壓器外殼的摩托車 

更廣泛的使用3D打印技術(shù)

在汽車靜態(tài)展示區(qū)，另一部分制造商展示了具有增強(qiáng)性能的，車輛3D打印部件。這表明Czinger Vehicles并不是唯一采用該技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新的公司。例如，由F1世界冠軍Jenson Button支持的Radford在活動中展示了對Lotus Type 62-2的重新構(gòu)想，其中包含500多個(gè)Stratasys Direct -3D打印組件。

梅賽德斯等制造商，還在該展會中展示了以前從未見過的，帶有3D打印部件的汽車，包括該公司的Vision EQXX概念車。

△奔馳Vision EQXX概念車

這款全電動汽車，充滿一次電可行駛1008公里，據(jù)說也采用了3D打印組件，旨在在不影響可靠性的情況下減輕15-20%的重量。

△2023新款M3 Touring，采用3D打印唇形擾流板

同樣，寶馬在此次活動中推出了2023新款M3 Touring，該車后擋風(fēng)玻璃上方安裝了一個(gè)由3D打印制造的唇形擾流板。

來源：https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/guowaikuaidi/42662.html