這其中,江蘇參與研發(fā)的衛(wèi)星數(shù)量不少。發(fā)射這么多衛(wèi)星都有什么作用?江蘇參與研發(fā)了哪些衛(wèi)星?3D打印技術(shù)在其中發(fā)揮了什么作用?《科技周刊》近日采訪了相關(guān)領(lǐng)域的航天專家。
美國假肢制造商Psyonic與3D打印技術(shù)服務(wù)商合作,借助3D打印技術(shù),開發(fā)了市場上第一款具有多點(diǎn)觸控反饋的功能性仿生手臂,但成本僅是同類產(chǎn)品的一半。
增材制造 (AM) 的下一階段的重點(diǎn)研發(fā)為軟件驅(qū)動部分,比如用于生產(chǎn)工作流程中組織和集成3D打印機(jī)的控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)還可以與預(yù)處理和后處理機(jī)器人協(xié)作,自動執(zhí)行實(shí)際打印的全過程,減少人力和成本。 那么2023年3D軟件和自動化將如何發(fā)展?
像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機(jī),但航空航天領(lǐng)域的增材制造 (AM) 正在整個行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進(jìn)行維護(hù)、修理和大修 (MRO),從新西蘭航空公司到漢莎航空公司,多家公司正在探索使用該技術(shù)生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止,這些都是大型航空公司的項(xiàng)目,但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機(jī)器為自己的豪華飛機(jī) MRO 服務(wù) 3D 打印零件。
CMS 使用的豪華飛機(jī)類型